第一百七十六章 第二届广交会就来了(/)
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在昌城汽车厂投入空调研发的时候，也没有多少天就要开学了。一千多个学生也要开学了，汽车厂也提前一个星期让学生离开了工厂，给他们一个星期的调整时间好去上学。
在学生离开汽车厂的时候，汽车厂给每个学生发了一个搪瓷杯。表现实习表现不错的，还有一条毛巾奖励。
汽车厂有钱，如果不是棉花原材料紧缺，大家都弄不到布票，汽车厂能给每个实习生都发一条毛巾。
在后世，奖励一个杯子，一条毛巾，可能很多学生会说这是什么破玩意。但在这个时代，一点小小的奖励能给学生带来归属感。
当然了，这个年代一个搪瓷杯和一条毛巾也不是什么破玩意。
另外不是进入了机械工业技术学校，毕业后就能进汽车厂工作的。只是包分配工作，机械工业技术学校背后是一条巨大的产业链，是整个产业链在支撑中专生分配的岗位。
像焊接工，车工，钣金工等等，是有可能被分到其他厂里的。汽车厂这边可能只要学校表现优秀的一批。
这些学生见识过了‘现代化’的汽车组装车间，看见平时大家摸都摸不到的汽车，在车间里，通过机械设备的操作，技术工人都不需要走动，只要负责自己的安装部分。
汽车吊在空中，由机器带着移动，那种场面对于这个年代的人来说就是一种震撼。别说普通学生了，就算是地方领导，甚至不是一次来这边视察的。每次进入车间都会有中科技带来的心灵震撼。
学生走后，其实广交会接的订单也进入了尾声。
开会的时候是说大干一百天，很多部门加班加点。其实是怕一开始不积极，后面再积极的时候赶不上进度出问题。
因为车辆是出口的，只要造出来，都要有一个牌子，也就是给车辆起名字。之前江成就为这个头疼过，哪怕是搬运一个车牌过来，也要符合定位呀。
而且后世很多牌子太拗口都不行，必须东方化。
运输拖拉机，江成起了一个‘丰田’的名字。田地丰收嘛，虽然是运输的，但手扶拖拉机是可以耕田播种的。
香江澳门没什么地种，手扶拖拉机不好销售。但周边其他国家还是有市场的，以后弄出单缸发动机手扶拖拉机，挣点外汇也不错。
另外就是轿车，叫桑塔纳肯定不行，一听名字就不像中国车。最后江成只能把‘大众’的名字用上了，广大群众用的车嘛，也算符合车辆的定位。
至于给九龙巴士公司生产的巴士，江成还是用了‘老品牌’昌江。公交车很少有人去注意品牌名字的，昌江这名字中规中矩就够了。
这到了九月份，除了皮卡车和巴士还有一些订单在生产，其他的订单早就发货完成了。
而在这期间，汽车厂依然保持着其他订单的稳定生产。
昌江轻卡的月产量，在这大半年中没有什么提升。但每个月两百多辆的生产，总产量已经超过两千辆了。
当然了，跟解放卡车的产品没法比，那边现在每个月能生产六百辆。
但是昌城汽车厂还有其他很多产品，像悍马越野车，也组建了机械组装车间，现在产量也逐渐上来了，一个月也有两百多辆。
还有边三轮和拖拉机之类的，综合产量不比第一汽车厂差什么了。
不过利润倒是跟第一汽车厂没法比，那边一体化的成本优势摆在那里。而且那边今年搞了一个超大型3500吨的冲压床，除了原材料要进口，零件的生产已经完全可以百分百自产了。
昌城汽车厂生产出这样多车辆，现在的赣省总共就五个市，除了资部门，还有部队弄走一些车辆。其他的最少有将近一半被留在了省内。
昌城算是近水楼台先得月，又是省会城市，留在昌城的肯定最多了。
不过就算如此，每个城市还都弄了百辆车左右。
上一年昌城搞的一路一带，已经过了大半年了，效果也开始出现了。道路好，车辆多，不过是货物的运输能力提升。整个昌城专区范围内因为交通方便，办事效率也提升了。
还有就是赣省属于南方城市，这南方城市经常在梅雨季节涨水，发洪灾。
今年依然是如此，有几个地方涨水了。但因为交通好了，有车辆可以运输抗洪材料。就算出现了洪灾，在救援方面也十分迅速，这减少了损失也就变相是挣了。
反正赣省的其他四个市区是眼红了昌城市，也都搞起了一路一带，不完全依靠上面的财政拨款。从市到县甚至到乡镇，共同出钱出人，大搞道路建设。
但搞道路建设的前提就是省里要协调车辆给他们使用，不能路修的漂漂亮亮，没有车辆给他们用呀。
而且全省都修了路，整个省的内部运输就带动了起来。长途公交车的制造，还有重卡汽车得提上日程了。
先不说重卡运输汽车，关键是汽车厂这两个月每个月都有公交车制造出来，然后被运输出去。
交通局的领导知道后都跑了汽车厂几趟了，但是得知汽车厂的公交车是专门给香江那边的九龙巴士在生产的，倒是不敢插个队，让汽车厂给汽车站先生产点公交车。
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昌成汽车厂，总工程师办公室。
江成看着桌面上的邀请通知函，因为对于广交会的历史不清楚，他没有想到第二届广交会这样快又要举行了。
如果这样频繁的话，江成得考虑以后专门组织一个参加广交会的队伍了，反正第一次带去的那批人让他有点失望。
不说让他们去拉客，就算是有人在参观车辆，都能别扭到人家不开口询问他们就不主动上前介绍。
搞的江成跟一个拉皮条的一样，有人来人，还要他招呼人上前接客。
第二届广交会开始的时间是十月十五号，九月初就开始通知，是让参加的单位先上报产品和初步价格。
对于这个价格，其实江成可以在现场谈，而商人也可以找外贸部的人谈。最后成交价是多少江成并不清楚，只能在外贸易部那边查到达成交易的数量和车型。
人家商人交的定金也不是给汽车厂这边，汽车厂交货这样多了，也没有收到钱。
因为汽车厂现在有足够的资金，所以这车辆生产交付出去，可能资金打到了省里或者什么部门。
本来是六十多万的货款，省里直接免除了汽车厂应缴纳的三十万资金。也就是说让汽车厂多留下了三十万自留金。
这对于汽车厂来说倒是一笔很划算的买卖，因为汽车厂挣的钱，在扣除成本和工人的工资后，起码要上缴百分之七十多的利润给财政部门。
也就是说，卖一百万的汽车，有五十万利润的话，能留在汽车厂的也就十多万。当然了，五十万利润可以拿去购买设备，那也不用上缴。
现在省里直接减免汽车厂要上缴的利润三十万，这三十万，起码要卖两百多万的车才能留的下来。
对于汽车厂来说反正是挣，有三十万可以建更多的职工楼，扩建医院，学校，甚至建内部供销社，电影院等等。
而现在汽车厂的确在建设电影院，以后可以给工人发放电影票当作奖励，并且又能给社会多提供一些岗位。
江成在办公室内思考了一会，这次把手扶拖拉机也拉过去展览。耕田播种都好使用，发动机用单缸的，成本也低。
其他品种要不要添加倒是一个值得思考的问题，比如把轻卡汽车改成车厢式轻卡。又或者把升级一下边三轮，把三蹦子搞出来。
想到以后要搞冷藏车，江成打算还是把车厢式卡车造出来。就昌江轻卡换一个颜色，后面的货架改成车厢就可以了。
另外给昌江轻卡也延伸出一个产品，弄成自卸卡车。在后车架上装一个千斤顶一样的升价杆，可以让货车厢上升到一个四十五度的斜角，像沙土或者可以随便摔的东西可以很轻松的卸在地面上了。
有这装置的自卸轻卡，直接加两百美刀，主打一个愿者上钩。
一个车厢卡车，一个自卸卡车。江成觉得够了，不能搞太多，让厂里的职工动不动大干多少天什么的。
当然了，可能厂里的职工巴不得天天加班，能加班的人，很多人都羡慕。在他们看来不就是多干几个小时的活嘛，晚点睡觉而已。
但每个月要是多十几二十块的加班费，给老人和子女买点东西，看着一家子其乐融融那比什么都强。
除了产品款式，另外就是上报的价格了。现在点火装置都用上了三极管了，车钥匙可以一步到位。
当然了，这方便是方便了。但汽车也会出现一个风险问题，要是对汽车点火装置结构熟悉的人，他们可以拆掉钥匙锁芯，然后直接把火线和启动机控制线连接在一起，就能直接启动发动机了。
八九十年代电影里的一些这样的剧情场面，紧急情况下，弄一辆车，直接暴力拆掉钥匙锁芯，然后两根线一搭就把车开走了。
不过这被盗风险问题，不是妨碍汽车发展的因素。
这次三极管点火装置的亮相，必须把成本转加给消费者。而且汽车厂现在生产的车辆，也都在更新这样的点火装置。
并且第一届广交会商人购买的汽车，应该已经收到了这样的惊喜。江成可是赶在欧美之前把三极管用在了汽车装置上。
不过国内现在是一个无专利的国家，也不用去国际上申请什么专利。国内现在是学到国外什么东西就直接用，那么就算申了专利有什么用，你直接用人家的，人家也自然直接用你的。
但技术抢先运用，也有很大的好处，就是人家知道国内的技术水平不低。
第一届广交会，轿车价格是定在了一千三百八十美金，因为没有样品，预定交两百减少两百。这样的方式虽然是表示一千一百八十美金一辆轿车，但是不直接一千一百八十美金，一个是让顾客感觉捡到便宜，另外一个就是不给优惠就等于是涨了两百。
第二届广交会，轿车出售价格直接一千三百八，没有减免活动。这样的话会让第一批买的人很高兴，让他们觉得真的捡到便宜了。
要是一直有这减免活动，顾客也会很快反应过来，这就是一种‘欺骗式’销售手段。
至于其他产品，除了拖拉机都要加价。一个硅晶体三级管的材料成本都要十块钱，那加上技术，车子加价五十到一百美刀很合理吧。
关键是第一届广交会的车辆价格就卖的比较便宜，因为别人不相信中国的造车技术，价格卖的便宜是无奈的选择。
这次加价五十至一百美刀，那是因为两届广交会时间间隔太短，加上上次卖的车辆也不算多。等车辆出口多了，很多人觉得从中国买的汽车也不错，江成还要加价。
当然了，再加也加不了多少，有一定的利润就可以了，毕竟还要跟欧美抢市场。一样款式的车，就要拼价格。
拼价格，那江成就有优势了。昌城汽车厂是国企呀，只要不亏钱，单纯人民币换外汇，保本都可以。欧美大部分都是资本主义国家，拼不赢国企的。
但光价格有优势，人家欧美进出口封锁，汽车厂能抢的市场不多。